沉默的羔羊

国家喊话“涨工资”，开始了_我的网站

A |     创新应用场景驱动低空经济发展。    本文来自微信公众号：国民经略 （ID：guominjinglve），作者：凯风，题图来自：AI生成                    涨工资，开始落地。         文｜《中国企业家》记者 孙欣          见习编辑｜李原          编辑｜何伊凡          图片来源｜中企图库          7月10日~11日，由《中国企业家》杂志社主办的2026《中国企业家》未来之星年会在广州举办，在11日举办的“低空经济的市场跨越”前沿对话环节，四川高能智盾科技有限公司副总经理冯胜与联合飞机集团副总裁孟月华、星逻智能董事长兼CEO王海滨和北斗伏羲副总裁胡永超出席，并就行业热点进行了深入探讨。         以下为精彩观点：          1.物流无人机是未来会迅速起量的一个市场，对于做飞行器整机的企业，尤其是擅长空中大载重机器的企业来说是比较好的发展机会。

B |                    01                    最低工资标准，全面普涨。                   近日，人社部发布最新各省份最低工资标准，各省“第一档”最低工资，首次全面站上2000元大关。                             与去年相比，最低工资迎来普遍上涨，多省涨幅超过10%，与高层关于“合理提高最低工资标准”的要求相一致。         2.低空经济和具身智能是连贯的。         3.如果没有一套很好的管控系统，即一个大脑在背后作为支撑的话，低空经济是很难发展的。         4.发展和安全管理相辅相成，低空一定要和安防结合在一起才能发展。                   虽然集体上调，但发展阶段不同、企业成本有别，最低工资标准存在一定差距。

C |                    即使一省之内，也按照城市发展形势，分出一二三四档，第一档涵盖省会和经济强市。

D |                    从“第一档”来看，上海、北京、天津、广东、江苏、浙江、山东位居前列。                   上海以2740元蝉联榜首，北京、天津、广东均超2500元，江苏、浙江为2490元，山东为2400元。         5.创新应用场景驱动无人机发展。         以下为对话整理（有删减）：          谈行业：未来会迅速起量的市场          冯胜：低空经济从最开始的‌eVTOL（电动垂直起降飞行器）发展至今，整个产业呈现出井喷式的发展。                   这7个省份均为东部经济大省，既是人均GDP最高的省份，也是财政转移支付的净贡献者。首先，请联合飞机集团的孟月华女士聊聊目前公司在物流、巡检、机型建设的相关情况。

E |          孟月华：我来自联合飞机集团，主要分管营销板块。                   与之对比，全国还有6省最低工资不足2100元，包括甘肃、青海、新疆、黑龙江、江西、海南。

F | 联飞过去十多年服务于中国军防，“低空经济”发展以来，开始进行“军转民”业务。                   令人意外的是，“垫底”的不是人均GDP倒数第一的甘肃，而是中部的江西。我们在民用领域一共分为四个板块：第一，目前市场保有量最大的农业无人机板块；第二，应急消防；第三，低空物流；第四，电力。                             其实，这是统计时差所致。

G | 其中，农业也是目前占公司生产、销售市场份额较大的板块。                   江西最低工资标准仍停留于2024年，今年最新版本正在征求意见。                   根据意见稿，江西一类区域最低工资将由2000元调整到2240元，将于12月初开始实施。                   可见，江西最低工资涨幅也超10%，处于中游水平，与其经济实力相称。         联合飞机集团副总裁孟月华          我们认为未来会快速发展起来的是低空物流产业。                   02                    最低工资，为何突然大范围上涨？                    日前，中办、国办联合发文强调，“完善最低工资标准调整机制，合理提高最低工资标准”。                             就在年初，国家发改委在相关报告中明确，“适当加快提高最低工资标准，2025年原则上所有省份都要调整”。

H |                    根据规定，最低工资标准，一般2年左右调整一次。除了国家倡导的传统物流路线——“先郊区、后中心”之外，联飞的业务也会跟一些县域级政府政策对齐，他们在安全把控方面的自主性也较强。         联飞在物流领域也布局了多款无人机产品，覆盖了载重5公斤的巡检作业、载重10公斤的低空物流配送等场景。

I | 目前，海珠区已在低空物流配送领域率先开展布局实践。                   然而，个别省份已经连续3～4年未有动作，最低工资仍停留于几年前水平。                   事实上，这一轮要调整的不只是最低工资标准，还有更广义的“涨工资”。该项目所选的航线规划也很好，下面是一条河，既能够规避人员密集区域，也可提升运行安全性。                   今年5月，中办、国办在关于“现代企业制度”的文件提出，推动企业健全工资合理增长机制。         联飞在深圳运送医疗物资已经有5年，在东台等县级的地方医疗物资配送做得很好；苏州的摩天飞航也在和联飞合作，共同推进全国医院医疗物资的配送业务。我们希望未来落户海珠以后，联飞能够把这块业务也做起来。                             此前，中办、国办印发促消费文件，将“城乡居民增收促进行动”置于各大政策之首。                   在年初的国常会上，明确提及“大力支持居民增收，促进工资性收入合理增长”……                    层级之高、文件之密集、定调之鲜明，足见“涨工资”已成为自上而下的共识。         针对城市上空场景，小载重的医疗配送业务是大有可为的。针对大载重品类，例如型号为TD550、T1400的飞行器，可在核心物流枢纽承担支线航空物流的补充运力功能。                   之所以聚焦于工资，是因为在我国，工资性收入占居民收入60%左右，是绝大多数人唯一收入来源。

J |                    当然，工资不是想涨就能涨。

K |                    政策能决定的只是最低工资，给出的只是建议性的工资指导线。因为当前物流运输仍以地面为主，空中支线物流受空域条件、安全管理两方面因素制约，目前还没有真正规模化落地运营，但我们认为这是非常重要的发展方向。                   对于普通人来说，工资能否上涨，取决于供求关系，更取决于经济形势和宏观大环境。         针对覆盖范围更大的干线物流场景，例如在现有民航机场覆盖不到的区域，载荷能力为起飞重量6吨、有效载重2吨的R6000型无人机，未来也会有很大的市场空间。

L |                    即使如此，最低工资普涨，仍然释放出难得的积极信号。                   毕竟，最低工资，不只与弱势群体有关，还关乎失业保险金、病假工资、工资指导线等标准的制定。

M |          物流无人机是未来会迅速起量的一个市场，对于做飞行器整机的企业，尤其是擅长空中大载重机器的企业来说是比较好的发展机会。         冯胜：无人机不仅是工具，也是安防对象。                   更关键的是，“下限”抬升，有望形成逐级传导效应，对于所有劳动者都不是坏事。王海滨总从事的是无人机巡飞领域，也是国内“第一批吃螃蟹”的。                   03                    “涨工资”，为何越来越重要了？                    长期以来，“涨工资”被视为企业与个体之事，对于个人当然很重要。                   今年一系列文件出台，标志着“涨工资”，已上升到国之大事、民之大事的高度。请谈谈您的看法。                   “涨工资”关乎的不只是民生，更是扩大消费、刺激生育、打破通缩、重塑预期乃至长远发展的大局。                   这从顶层文件的涵盖范围就可见一斑：“改善民生”、“提振消费”，“建立现代企业制度”等等。         四川高能智盾科技有限公司副总经理冯胜          王海滨：我们重点关注的是无人机的巡检领域，主要分为载数据、载物资、载人三类。其中，星逻最重视的是载数据，其次是载物。

N |                    消费是收入的函数，没有收入增长作为根本支撑，提振消费、刺激内需就无从着手。         广东有一个无人机巡检的重要应用场景——分布式能源、分布式光伏，光伏电站。到2035年，中国将实现风电光伏达到36亿千瓦，但今时今日我们才装了约19亿千瓦。

o | 9年时间实现翻倍，说明分布式光伏是一个很大的市场。         在这个产业链中，对电站健康状态进行检测的环节需要用到无人机，比如通过红外光、可见光能快速找到起火点。                   一个可喜的变化是，今年从上到下的促消费文件，不再简单着眼于发券，而将“增收”放在了首位。                   生育同样受到“收入预期”与“养育成本”的双重拉扯，增收与减负缺一不可。                   更为可喜的变化是，今年9月，倡议多年的育儿补贴终于落地，直达个人账户。                   用官方的话说，这是新中国成立以来首次大范围、普惠式、直接性向群众发放真金白银，意义不容低估。

p | 正值夏天，无人机对设备进行安全排查不只是在光伏电站，还有一些大型工厂、安防场景。         同时，星逻也关注“载物”。                   其实，涨工资不局限于直接增收，减负本身也是增收。我们研发了一款搭载在无人机上的低空机器人，可投放到屋顶电站进行清洁。这种机器人能一年清洁电站约100次，提高10%的发电量。

q |                    提高农民的养老金、减轻中产的个税负担、推进学前教育免费……都可视为广义上的“涨工资”。         除雪、除冰和除尘等业务也可以依靠机器人实现——无人机发现缺陷，再由机器人去消除隐患。

r | 因此，低空经济和具身智能是连贯的。                   只要收入能保持增长，每个人都有对于未来的增长预期，消费意愿的提升、生产-消费循环的畅通都不在话下。                   从“投资于物”到“投资于人”，这场大变局才刚刚开始。星逻在这个领域深耕9年，目前也属于“小巨人”企业之一。

s |          谈管理：要有配套的管控系统          冯胜：无论是飞机整机平台，还是搭载平台或者是应用也好，数字底座，特别是空域管理平台十分重要。

t | 北斗伏羲是北大孵化出的企业，针对低空经济的探索，胡永超总有哪些看法？          胡永超：北斗伏羲是北京大学投资孵化的安防企业，主要做空中红绿灯系统，广州分支公司就落地在海珠区。现在低空发展已经列入了国家支柱产业，在海珠区也还有很大发展空间。         结合北斗伏羲在全国将近30个城市的低空管控体系分析，无论是天上的无人机，还是地上的无人车，还有水上的无人船，如果没有一套很好的管控系统，即一个大脑在背后作为支撑的话，是很难发展的。

u |          北斗伏羲副总裁胡永超          从数据上看，2025年整个民航、通航飞机加在一起一共7000多架，但现在一个城市的无人机可能就超过万架。应该如何对无人机进行管理？          首先，我们必须要有一套管理体系。北斗伏羲建立了面向整个空域管理的“网格化管理”。我们用网格把整个空间规则、路径规划出来，无人机在这个适飞空域中飞。其次，对空域的开发就像房地产一样，要对它进行一级开发。空域的申请、报备等所有的程序，都要在整个空域范围内。         我之前并非从事低空行业，近两年才进入，但我认为整个行业发展周期是30年，目前无人机的发展现状类似于30年前的地产或者100年前的汽车。         汽车发展初期有“红旗法令”——车刚上马路的时候，大家都不认可，要放一个红旗，还要敲个警钟，怕对路上的行人造成损害。目前，各个地方对低空安防需求量远远增加。发展和安全管理相辅相成，低空一定要和安防结合在一起才能发展。         谈应用：创新场景驱动行业发展          冯胜：王总作为无人机使用方，适航认证、空域管理对您有哪些影响？          王海滨：首先，我们应该创新应用场景。

v | 我想起来两句话：第一，这世界上本没有路，走的人多了就有了路。第二，桃李不言，下自成蹊。

w |          其中，“桃李”可以理解为场景，我们应该创新一些场景，让更多人来使用航道，或者申请应用。应用的人多了，自然会冲破很多障碍。         星逻智能董事长兼CEO王海滨          从应用创新的角度来看，巡检空域更容易把路走通。比如，南方电网已经在大量使用无人机巡检，海上电站和海上风电也在大量用无人机进行巡检或物资配送，越秀集团的屋顶电站也采用无人机做巡检、物流，用吊装机器人做清洁。因此，我认为应该用场景驱动无人机发展。         中国是能源大国、电力大国，电力设施本身对于无人机检测有很大的需求量，是很有可能爆发的应用场景。

x |          冯胜：从飞行器搭载平台来看，未来重点规划的机型可能应用于哪个行业？          孟月华：目前，联飞在农业、物流两个板块的业务量偏多。比如，联飞在黑龙江多应用于传统农业，为其研制了T1400的机型，未来也会在临沂、宿迁等有重要物流场景、物流交汇的地方布局。         胡永超：从整个产业链上中下游分析，我认为低空未来的发展会聚焦于两个主要方向：一是物流；二是载人。低空经济最终要解决的，一定是具有挑战性的物流问题和载人问题。         为什么看好物流？举例来说，据我了解，整个深圳目前相关快递量每天有1250万单，分三个层级：最低级的、量比较大的1000万单主要偏向于货值比较低的物品；第二个层级约有200万单，是半日达；还有50万单属于高附加值，一单价值可能在50~80元，属于小时达。         这1250万单大多分布于深圳的中心城区，也是其核心的三个区，南山区——科技中心，福田区——金融中心，罗湖区——商业中心。第三层级的50万单和第二层级的200万单，对于小型无人机、大载重无人机的需求量都挺大。         低空的发展与几大基础设施建设相关：第一，要有智能网联系统，能管得住这些无人机；第二，要有地面的起降设施；第三，还要配套通信、导航、监控设备，要知道无人机在哪儿，还要做好安防。

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Published on:18:50:47